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世界航空發達史

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표제/저자사항
世界航空發達史
상명탁남
발행사항
東京 : 敎材社, 1943
형태사항
전자자료(Image)TIFF311p.: 揷圖; 23cm
주기사항
이용가능한 다른 형태자료: 2002년 주요자료원문정보 DB
이용가능한 다른 형태자료: EUO000031594
분류기호
조선총독부신서부분류표 4-36
자료이용안내
국립중앙도서관(디지털열람실 예약 후 이용), 국립어린이청소년도서관, 국립세종도서관, 협약도서관(공공, 대학, 전문/특수, 해외, 작은도서관) 내에서 이용이 가능합니다.
※협약도서관 리스트 제공

목차

[목차]

目次
第一章 航空機の發達と民間航空の現況 = 1
第一節 空への憧憬 = 2
一. 羽擊機 = 3
二. 人間最初の上昇 = 4
三. 我國に於ける例 = 4
第二節 飛行機の出現 = 5
一. 滑空機 - 「オツトリ-·リリエンタ-ル」 - (二宮忠八) = 5
二. 動力飛行機 = 7
(滑空機と動力との倂用) - (ラングレ-) - 人類最初の動力飛行(ライト兄弟)
三. 我國最初の飛行 - (日野, 德川兩大尉) = 8
第三節 民間航空の發達 = 10
一. 各國民間輸送航空の發達經過 = 11
(一) 英國 = 11
(1) 準備創業期 = 11
最初の郵便飛行
軍事による民用航空
最初の民間航空會社
定期航空一時消滅
(2) 「インペリアル·エアウエイズ」會社の發展
(3) 「ブリテイシユ·エアウエイズ」會社
(4) 「ブリテイシユ·オ-ヴアシ-ズエアウエイズ」會社(BOA)の設立
(5) 英國に於ける其他の航空會社(十七社)
(二) 佛國 = 16
(1)「エ-ル·フランス」會社設立前の景況
(2) 佛國商業航空の發達
「エ-ル·フランス」會社
「エ-ル·ブ-ル」會社
「エ-ルアフリツク」會社
「アエロマリチ-ム」會社
其他二社
(三) 獨國 = 21
(1) 獨逸「ルフトハンザ」會社設立までの經過
(2) 獨逸「ルフトハンザ」會社の發展
(四) 伊國 = 26
(1) 國策會社設立の創業期
(2)「アラ·リツトリア」會社の設立までと其後の發展
(3) 他の二社
(五) 蘇聯邦 = 30
(1) 蘇聯邦航空輸送事業の浩革
(2) 民間航空隊
(3) 極北航空
(六) 米國 = 35
(1) 定期航空の發達
(2) 國內航空會社の槪況
(3)「パン·アメリカン·エアウエイズ」會社と國外航空路
二. 輕飛行機滑空機の發達 = 38
三. 競技用, 記錄用飛行機の發達 = 39
(1) 大西洋橫斷飛行
(2) 遠距離飛行
(3) 世界一週飛行
(4) 極地飛行
第四節 航空技術の進步 = 42
一. 要旨 = 42
記錄の更新
航空科學の進步
性能の向上
將來の問題
生産力向上の必要
二. 速度の向上 = 45
記錄
水上機と陸上機
引こむ脚と下げ翼採用
目動車,「モ-タ-ボ-ト」の速度
三. 高度の向上 = 47
記錄
氣球と飛行機
(過給機附發動機)
成層圈飛行ヘ
四. 航續時間の向上 = 49
五. 航續距離の向上 = 50
(1) 直線航續距離
(2) 周回ユ-ス航續距離
六. 搭載量の向上 = 58
(大型旅客機の一例)
(附表)
第一 速度世界記錄向上表
第二 基線上の最大速力世界記錄曲線
第三 高度世界記錄向上表
第四 世界高度記錄曲線
第五 直線航續距離世界記錄向上表
第六 直線航續距離世界記錄曲線
弟七 周回コ-ス航續距離世界記錄曲線
第五節 民間航空の重要性(課せられたる任務) = 59
一. 國防上の見地から = 60
二. 交通機開として = 61
三. 産業部門に於て = 61
(1) 水産業に於ける協力
(魚群の發見)
(魚類の移植)
(密獵漁船の監視)
(2) 農林業方面の活動
(播種と害蟲驅除)
(山火事巡羅)
其他
四. 文化部門に於て = 64
(1) 航空寫眞側量
(方法)
(利用の途)
(2) 空中宣傳
(3) 醫療保健用
(4) 新聞事業用
(5) 學術的方面
第六節 各國民間航空の現況 = 69
一. 歐米に於ける民間航空の現況 = 69
(一). 英國 = 69
(1) 商業航空
(2) 國民航空運動
(王立飛行俱樂部)
(輕飛行機俱樂部)
(英國滑空協會)
(人學航空隊)
(二) 佛國 = 74
(1) 商業航空
(2) 國民航空運動
(個人飛行の發展)
(人民航空)
(三) 獨國 = 79
(1) 商業航空
(2) 國民航空運動
(NSFK)
設立
任務
組織
團員
訓練施設
所有機數(獨逸飛行俱樂部)
(四) 伊國 = 83
(1) 商業航空
(2) 國民航空運動
(RUNA)
設立
內容
(靑少年に對する敎育)
(五)「ソ」聯邦 = 87
(1) 商業航空
(2) 國民航空
(六) 米國 = 88
(1) 商業航空
(2) 國民航空運動
二. 東亞に於ける各國航空事情 = 91
(一) 滿洲國 = 91
(1) 建國前の狀況
(2) 滿洲航空株式會社
(二) 支那 = 93
(1) 中國航空公司
(2) 歐亞航空公司
(3) 西南航空公司
(4) 中華航空株式會社
(三)「ソ」聯邦 = 88
(四) 佛印 = 99
(五) 泰國 = 100
(1) 泰航空輸送株式會社
(2) 國際航空路
(六) 英領馬來 = 102
(七) 比律賓 = 103
(八) 蘭印 = 104
(九) 濠洲 = 105
(一0) 米國 = 106
第七節 我國の民間航空 = 107
一. 商業航空 = 108
(大日本航空株式會社)
二. 國民航空 = 109
(1) 大日本飛行協會
(2) 大日本航空婦人會
(3) 大學, 高專航空硏究會
(4) 學校の「グライダ-」部
(5) 大日本航空靑少年隊
第二章 軍用としての航空機の發達 = 115
第一節 試用時代(第一次歐洲大戰前) = 116
一. 米國
二. 獨逸
三. 佛國
四. 英國
五. 伊國
六. 綜合觀察
第二節 發展時代(第一次歐洲大戰開始時より同大戰末期傾こむ) = 122
一. 開戰當時に於ける列强の航空兵力 = 123
(1) 獨國
(2) 佛國
(3) 其他
二. 開戰初頭の用法 = 124
(開戰前利用されず)
(國境會戰でも騎兵の代用程度)
(反省の必要)
三. 陣地戰初期(一九一五年末頃まで)の用法 = 127
(1) (偵察隊) : 空中寫眞 - 砲兵協力
(2) (爆擊隊) : 爆擊 - 夜間爆擊と燈火管制の發端 - 政略爆擊の發端 - 獨逸の倫敦巴里空襲回敵(表)
(3) (驅逐隊) : 驅逐(戰鬪)專用機 - 聯動固定機關銃
四. 發展期(一九一六年 - 一九一七年) = 131
(一)「ヴエルダン」戰 = 131
戰鬪隊の獨立
步兵協力機出現
塗色の採用
(二)「ソニム」會戰 = 132
空中勢力劣勢の不利
(1) (偵察隊) - 砲飛協力の重視 - 英の觸接機 - 寫眞偵察の價値向上
(2) (驅遂隊) - 空中阻寒
(3) (爆擊隊)
(三) 一九一七年 = 138
航空の大擴充 : 空軍的型態の芽生へ
(1) (攻擊機) : 專用攻擊機出現
(2) (驅遂隊) : 現時に於ける空中戰鬪思想萌芽
(3) (爆擊隊) : 大型爆擊機出現 - 輕爆繫機の發生 - 奇襲戰の利
(4) (偵察隊) : 寫眞監視
(5) 損耗率の增大と生産力の擴充
大戰文每月平均損耗 - 獨軍の航空勢力と擴充計劃 - 列國の飛行機月産額
五. 我國最初の實戰參加 = 140
(附圖)
第一. 國境會戰より「マルヌ」に至る作戰經過要圖
第二. 國境會戰に於ける獨佛兩軍主力の遭遇戰經過要圖
第三節 獨立時代(一九一八年) = 145
一. 航空兵力の充實 = 145
(佛)航空師團生る, (英)空軍獨立
(1) 獨軍
(2) 佛軍
(3) 英, 米, 伊
(4) 佛航空師團の內容
二. 用法上の特色 = 148
(一) 獨軍の攻勢間に於ける獨航空 = 148
(1) 寫眞地圖の活用
(2) 戰鬪隊の活躍(絶對制空) : 戰鬪隊精神
(3) 航空兵力の集中 : 交通遮斷爆擊
(4) 空中補給
(二) 獨軍の攻勢間に於ける聯合側航空 = 150
(1) 渡河戰制空の威力
(2) 夜間偵察の進步 : 落下傘附照明彈
(三) 聯合側攻勢間 = 152
獨空軍の死鬪
聯合側の爆擊不徹底
米國航空の緖戰
航空急速整備の困難
(附圖)
第一. 一九一八年獨軍攻勢作戰經過要圖
第二. 一九一八年聯合軍攻勢作戰經過要圖
第四節 第一次歐洲大戰休止時に於ける列國軍事航空槪觀 = 157
一. 性能の進步, 型式の變化 = 157
推進式から牽引式
複葉から單葉へ
全金屬製機
二. 各國軍航空の大觀 = 158
(1) 獨國
(2) 佛國
(3) 英國
(4) 米國
(5) 政略爆擊
(6) 特種用法
三. 休戰時各國飛行機の保有量 = 162
第五節 第一次歐洲大戰後の趨勢と列强の航空勢力擴充 = 163
一. 新空思想の發生 = 163
(1) 大戰後の空軍衰亡
(2) 新空軍の發生
二. 國際情勢に伴ふ列强空軍の擴充 = 167
(一) 獨國 = 167
航空警察隊
國際聯盟脫退
(一九三五年)兩軍備
空軍獨立
保有量
(一九三六年)「ロカルノ」條約廢衰
フランユ軍支瑗
保有量
日獨防共協定
(一九三七年)三國防共協定
再建空軍の大躍進
保有量
(一九三八年)墺國合倂
各國軍擴競爭惹起
保有量
爾後の國際政局
第二次歐洲大戰前の保有量
(二) 伊太利 = 172
空軍衰亡
(一九二二年)空軍再建着手
(一九二五年)空軍獨立
五箇年擴張計劃
(一九三四年)建艦競爭による空軍擴張の一頓挫
器材更新六年計劃
急速なる擴張再開
(一九三五年)保有量
伊「エ」紛爭(一九三六年)「エチオビア」倂合
西班牙內亂フランユ軍支援
(一九三七年)
保有量
防共協定加入
聯盟脫退
空軍急速擴充
大戰前の保有量
(三) 英國 = 177
(一九三一 - 三三年)保有量
(一九三三年)獨逸に刺戟されて擴張與論
(一九三四年)空軍擴張五年計劃
同計劃の繰上
(一九三五年)獨逸再軍備宣言の影響
第二次空軍大擴張計劃
伊「エ」紛爭干涉失敗の影響
(一九三六年)第一次全軍擴張計劃
(一九三七年)五箇年十五億磅國防計劃
獨, 伊の强力に抗し得ず
(一九三八年)武力を背景とする平和政策樹立
大戰直前の保有量
(四) 佛蘭西 = 181
大戰後第一の空中勢力保持
大擴張計劃策定
中止
(一九三四年)器材更新三年計劃
(一九三五年)伊「エ」紛爭以來の國際情勢に刺戟さる
大擴充の計劃
人民戰線に禍さる
生産能力減退
他力本願の末路
(參考) 一九三一年 一九三九年 國際事情と獨, 伊, 英, 佛の空軍擴張競爭 = 184
(五) 蘇聯邦 = 185
(一九二七年)「ドウ-エ」思想の反影
航空第一次五年計劃
急速なる擴張
保有量
(六) 米國 = 188
大戰後の發達
(一九二七年)第一次航空擴張五年計劃
航空調査委員會
獨立空軍の否定
(一九三六年)大擴張案
保有量
(附表)
第一. 大戰直前に於ける列國空軍狀況一覺表
第二. 最近列國空軍狀況一覽表
第六節 日本軍用航空の發達 = 193
一. 軍事上, 空への着眼 = 195
二. 氣球時代 = 195
(明治十年)
軍用氣球製作の嚆矢
(明治二十四年)佛國より球狀氣球の購入
日淸戰爭
(明治三十一年)氣球塗料發見
(明治三十三年)日本たこ式紙製氣球
(明治三十四年)最初の昇空
空中寫眞撮影
(明治三十六年)絹製たこ式氣球
演習參加(明治三十七年)氣球實戰參加(明治四十年)陸軍氣球隊創設
三. 軍用航空機硏究創設時代 = 199
(明治四十二年)臨時軍用氣球硏究會
同會硏究着手事項
(明冶四十三年)日野式飛行機
氣象觀測用たこと風洞
氣球の自由飛行
奈良原式飛行機
軟式飛行氣球の製作
本邦に於ける飛行の嚆矢(明治四十四年)飛行機上より空中寫眞
往復野外飛行飛行氣球の飛行
國産飛行機出づ
(明治四十五年)偵察操縱將校の敎育開始
飛行機, 飛行氣球演習參加(大正二年)本邦最初の航空犧牲者
(大正三年)飛行機實戰參加
(大正四年)交通兵團
雄飛號
最初の夜間飛行
民間飛行練習生敎育開始
球狀氣球の夜間自由飛行
照明彈投下
山岳飛行
航空大隊新設(大正五年)本邦製軍用制式飛行機
(大正六年)氷上着陸
空地連絡
炎暑, 濕潤の硏究
航空大隊增設
(大正七年)航空大隊增設
臨時航空術練習委員
西伯利亞出兵
四. 發達時代 = 210
(大正八年)佛國航空團員の指導
航空兵隊の分雛
陸軍航空學校新設
(大正九年)海洋橫斷飛行
航空局
(大正十年)
(大正十一年)飛行隊の名出づ
落下傘敎育開始
(大正十二年)關東大震災と飛行隊の活躍
(大正十三年)陸軍飛行學校生る
(大正十四年)陸軍航空本部
航空兵科獨立
(整備時代を經て躍進時代に入る)
第三章 最近の軍事航空 = 215
第一節 軍事航空の重要性(課せられたる任務) = 215
一. 陸軍の地上作戰に直接協力 = 216
二. 空軍獨自の作戰 = 219
三. 戰略的又は政略的用法 = 220
第二節 陸軍機の種類と性能 = 221
一. 偵察機 = 222
(1) 近距離偵察機
(2) 遠距離偵察機
(3) 偵察機の裝備
二. 爆擊機 = 225
(1) 輕爆擊機
(2) 重爆繫機
(3) 超重爆擊機
(4) 爆繫の方法 : (水平爆擊) - (急降下爆繫) - (編隊爆擊)
三. 爆擊機 = 230
四. 戰鬪機 = 230
五. 練習機 = 231
六. 輸送機 = 232
七. 病院機 = 233
八. 各國軍用機の性能 = 234
(附表)
第一. 各國軍用機速度增加趨勢表
第二. 列國主要(戰鬪機)要目表
第三. 列國主要(爆擊機)要日表
第四. 列國主要(偵察, 哨戒機)要目
第三節 第二次歐洲大戰に於ける獨國空軍の活躍 = 239
一.「ポ-ランド」戰 = 240
(1) 制空權獲得
(2) 地上作戰協力
(3) 政略攻擊
二.「ノ-ルウエ-」戰 = 240
(1) 輸送機による軍隊輸送
(2) 對海軍戰
(3) 空中補給
(4) 諾威戰の戰果
三. 白蘭戰線 = 247
(1) 制空權の獲得
(2) 落下傘部隊運用
(3) 地上作戰協力
四.「フランドル」包圍殲滅戰と佛の敗退 = 249
(「マレ-」線突破)
(「カンブレ-」戰車大遭遇戰)
(白耳義降伏)
(大殲滅戰)
五. 對佛作戰 = 251
(巴里空襲)
(英佛連修遮斷)
(獨軍發表による飛行機損害統計)
六. 英本土爆擊と經濟逆封鎖 = 253
(1) 英本土爆繫 : (初期の空襲回數) - (初期四ケ月の損害機數)
(2) 經濟逆封鎖 : (逆封鎖の將來)
七. 北阿「バルカン」戰線 = 257
八.「クレタ」島攻略 = 257
九. 濁「ソ」戰 = 259
第四節 支那事變に於ける我が航空隊部隊の活躍 = 260
一. 地上作戰協力 = 262
(搜索) - (進路開拓) - (道案內) - (連絡) - (補給) - (砲兵協力)
二. 航空擊減戰 = 265
(擊滅戰の開始) - (「ノモンハン」事件)
三. 奧地進攻作戰 = 269
四. 要地防空 = 270
五. 整備 = 270
六. 支那事變の航空戰果 = 271
第五節 大東亞戰爭に於ける我が航空部隊の活躍 = 272
一. 今次作戰の戰果 = 274
二. 地上作戰協力 = 277
三. 上陸作戰協力 = 279
(偵察) - (海上輸送掩護) - (泊地掩護) - (水際戰鬪協力) - (上陸據點の死守と戰果擴大)
第六節 防空 = 283
一. 積極的防空 = 284
二. 消極的防空 = 286
結言 = 289
附錄 航空に希望を有する人の爲めに = 295
第一節 航空要員の養成 = 295
一. 陸軍航空要員養成の槪要 = 296
(1) 操從者
(2) 技術(機關)及整備要員
(3) 通信員
(4) 爆擊, 偵察者要員
二. 民間の航空要員養成の槪要 = 298
(1) 沿革
(2) 養成所の一般
三. 航空科の豫備役下士官の養成 = 299
(附圖)
第一. 全般的航空部隊要員養成經路
第二. 陸軍豫備從操從者養成要領
第二節 航空將校敎育機關 = 301
一. 陸軍航空士官學校 = 302
二. 陸軍航技將校 = 303
三. 短期現役(豫備役)航技將校 = 305
第三節 陸軍少年飛行兵 = 306
一. 沿革 = 306
二. 志願資格 = 307
三. 敎育の經路 = 308
四. 下士官任官後 = 310
(附圖) 陸軍少年飛行兵の敎育經路

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